Na koji način radi 2-taktni motor?

Dvotaktni motori još uvijek pogone veliki dio šumarskih i vrtlarskih strojeva. Svoju popularnost i uporabnost dobili su zahvaljujući odličnom omjeru težine i snage, kompaktnosti zbog malog broja dijelova te mogućnošću rada u gotovo svakom položaju s obzirom da se motor podmazuje putem mješavine ulja i goriva.
Ako se možda niste još interesirali o tome na koji način radi motor koji pogoni vašu motornu pilu, trimer, štapnu pilu ili škare za živicu danas ćemo objasniti na koji način radi dvotaktni motor.

Dvotaktni motor je po svojim konstrukcijskim obilježjima mnogo jednostavniji od četverotaktnog motora. Neki dijelovi koji su neophodni za rad četverotaktnog motora, kod dvotaktnog ne postoje; primjer su usisni ventili, zajedno s podizačima i bregastom osovinom, a kod velike većine jednostavnih dvotaktnih motora, bez ventila uopće. Time se pojednostavljuje i pojeftinjuje izvedba motora.

Jedna od karakteristika dvotaktnih benzinskih motora je da se izvode bez ulja u karteru, tada rade na mješavinu ulja i goriva, obično u mješavinama 2-4% ulja u njoj, pri čemu ulje u mješavini služi za podmazivanje ležajeva i prstenova (primjer takve izvedbe je legendarni Tomos 4).
2-taktni motor obavlja sve korake koje izvodi i 4-taktni motor – usisavanje, kompresija, ekspanzija i ispuh, ali 2-taktni motor obavlja sve te korake u samo 2 takta, za razliku od 4-taktnog motora koji završava jedan ciklus napajanja u 4 takta.

USIS
Mješavina goriva i zraka prvo se uvlači u kućište radilice vakumom koji je proizveden uzlaznim pokretom klipa.

KOMPRESIJA KUĆIŠTA RADILICE

Kod potiska prema dolje usisni ventil se zatvara povećanim pritiskom u kućištu radilice. Mješavina goriva se tada komprimira unutar kućišta za vrijeme istog pokreta.

PRIJENOS/ISPUH

Pred kraj pokreta klipa, klip izlaže usisni otvor omogućujući komprimiranoj smjesi goriva i zraka otjecanje preko klipa u glavni cilindar. Taj pokret izbacuje ispušne plinove kroz ispušni otvor koji se nalazi na suprotnoj strani cilindra. S tim pokretom se, na žalost, izbaci i dio mješavine goriva.

KOMPRESIJA
Klip se diže uz pomoć momenta radilice te komprimira mješavinu goriva. U isto vrijeme još jedna zamah usisa se događa ispod klipa.

SNAGA
Na vrhu pokreta, svjećica zapaljuje mješavinu goriva. Plamteće gorivo se širi što potiskuje klip prema dolje te se tako završava ciklus.

S obzirom da se dvotaktni motor pali svakim okretom radilice, 2T motor je obično moćniji od 4T motora iste veličine.